מטורף: 12.60 ש"ח לשעת חנייה בכחול-לבן [] לראשונה מאישור הרפורמה: עיריית ת"א מכפילה את מחיר החנייה
ועדת הכספים של העירייה אישרה את המהלך, והמועצה צפויה לאשר את השינוי בפגישתה הבאה ב-23 במאי, וחודש לאחר מכן הוא ייכנס לתוקף.
שינוי התעריף התאפשר בזכות 'רפורמת החניה' שעברה בחוק ההסדרים האחרון, אשר בין היתר איפשרה לעיריות לראשונה להעלות את מחיר החניה מעל ל-6.30 שקל, המחיר שעד כה היה המקסימלי בחוק. במקור, הרפורמה קבעה כי מחיר המינימום החדש בכחול-לבן יעמוד על 6.30 שקל, אך הצעה זו התבטלה בעקבות דיוני ועדת הכלכלה בחוק.
במשרדי האוצר והתחבורה קידמו את הרפורמה במטרה לצמצם את השימוש ברכב פרטי במרכזי הערים, באופן שיוביל לעידוד שימוש בתחבורה ציבורית ובאופניים וקורקינט, ויצמצם את הגודש בכבישים.
לפי אחד המחקרים שצוטטו במסגרת הדיונים לגיבוש הרפורמה, כשליש מהרכבים המסתובבים במרכז תל-אביב הם רכבים המחפשים חניה. בנוסף, הרפורמה נועדה ליצור מצב שבו מחיר החניה ישקף את "המחיר האמיתי" שלה בשוק, ולהימנע ממצב בו מחירי החניה בכחול-לבן נמוכים בעשרות ואף במאות אחוזים מאלה של החניונים הפרטיים.
בשנים האחרונות מסתמנת עיריית תל-אביב כפורצת דרך בכל הקשור למדיניות החניה שלה והיא בין העיריות היחידות שפועלות באופן אקטיבי להקשות על בעלי הרכב הפרטי המגיעים מחוץ לעיר.
עם זאת, העירייה עדיין פועלת להקל על תושביה ומספקת להם חניות וחניונים מסובסדים, ואנשי תחבורה וכלכלנים מבקרים את מדיניות העירייה על כך שהיא אינה הולכת עד הסוף עם האג'נדה התחבורתית המעודדת צמצום בשימוש ברכב הפרטי.
במסגרת הרפורמה שקודמה בחוק ההסדרים, הוחלט גם כי לתושבי עיר לא תהיה אפשרות לחנות בחינם בכחול-לבן בכל רחבי העיר, אלא רק במקום שהוגדר כשכונת/רובע מגוריהם. לפי הנוסח שגובש, עיריות הגובות תשלום על חניה ייאלצו בתוך שלוש שנים לחלק את העיר למינימום של שלושה אזורי חניה, ותושבים יוכלו לחנות בחינם רק באחד מהאזורים הללו לפי מקום מגוריהם. לאחר שלוש שנים משרד התחבורה יהיה רשאי להתערב בנעשה בערים שלא יבצעו את הרפורמה בעצמן ולא יעמדו בקריטריון הנדרש. כמו-כן נקבע כי פער המחיר בין תושבים מקומיים לתושבי חוץ לא יעלה על פי-30.
